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Movimento portuário — 2.ª feira, 11 de dezembro

O esbelto AIDAprima que passou a ser nosso habitual visitante semanal na época de inverno.
(Foto: CEN)
O porto do Funchal recebe nesta 2.ª feira, 11 de dezembro, a visita dos nossos habituais frequentadores semanais, o AIDAprima e o Marella Dream. Conta também com a presença, desde ontem, do veleiro Alexander von Humboldt II que permanecerá no cais norte da Pontinha até às 06h00 de amanhã.

Por: Paulo Gilberto Camacho

Assim, pelas 06h15, o AIDAprima amarra ao cais sul, proveniente de Las Palmas de Gran Canaria, estando agenciado por Blatas, Lda. Às 23h59 soltará amarras para rumar a Santa Cruz de Tenerife (Canárias).
Dos detalhes do AIDAprima que entrou ao serviço em 2016, salienta-se a sua arqueação bruta: 125.572 tons. Mede 299,95m de comprimento por 37,60m de boca (largura) e 8,1m de calado. Tal como o seu irmão-gémeo, o AIDAperla lançado ao mar este ano, foi construído nos estaleiros Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., Nagasaki – Japão e opera para a Aida Cruises. Navega com bandeira italiana. 
O Marella Dream depois de escalar o porto do Funchal rumará a Agadir (Marrocos).
(Foto: DR)
Cerca das 07h00 o Marella Dream faz também a sua amarração ao cais sul da Pontinha, procedente de Santa Cruz de La Palma (Canárias). A Agência Ferraz detém o seu agenciamento. Pelas 20h00 largará rumo a Agadir (Marrocos).

O Marella Dream é propriedade da TUI - UK desloca 54.763 tons de arqueação bruta e mede 243,23m de comprimento por 29,73m de boca (largura). Construído nos estaleiros Meyer Werft, Papenburg, Alemanha, entrou ao serviço em 1986 ostentando o nome de Homeric. Mais tarde passou a chamar-se Westerdam, Costa Europa (bem nosso conhecido quando operava para a Costa Crociere) e Thomson Dream, antes de entrar, recentemente, ao serviço da Marella Cruises. Navega com bandeira de Malta.
O Funchalense 5, em mais uma escala semanal, com carga de Lisboa.
(Foto: APRAM)
No porto comercial do Caniçal, por seu lado, o Funchalense 5 amarra ao cais norte, trazendo carga de Lisboa. Em data/hora a assinalar rumará ao porto de origem. Está agenciado por Via Oceano - Agência de Navegação, Lda.

O Funchalense 5, pertencente à Empresa de Navegação Madeirense, é um navio de carga geral construído em 2009/2010 que navega com bandeira portuguesa. Desloca 7.532t de peso bruto, 8.279t de peso morto e mede 126,78m de comprimento por 20,49m de boca (largura) e o seu rascunho actual é de 7,4m.


O Max Stability agenciado pela Transinsular-Madeira, Lda. é esperado no Caniçal com carga de Lisboa.
(Foto: DR)
Por volta das 08h00 o Max Stability, agenciado por Transinsular-Madeira, Lda., amarra também ao cais norte vindo de Lisboa. Igualmente sem data/hora de saída, o navio rumará a Leixões após a operação de carga/descarga.
O Max Stability entrou ao serviço em 2006, desloca 7.532 tons de peso bruto, 3.553 tons de peso líquido e 8.723 tons de peso morto. Mede 127m de comprimento por 20m de boca (largura) e o seu rascunho actual (calado) é de 5,6m. Navega com bandeira de Malta.
Ainda no Caniçal, o Maris é esperado no cais norte por volta das 16h59 proveniente de Leixões. Agenciado por Via Oceano - Agência de Navegação, Lda., regressará ao porto de origem após 
O Maris chega ao Caniçal com carga de Leixões.
(Foto: DR)
Ainda no Caniçal, o Maris é esperado no cais norte por volta das 16h59 proveniente de Leixões. Agenciado por Via Oceano - Agência de Navegação, Lda., regressará ao porto de origem após   operação de carga/descarga.
Construído em 1995, o Maris navega com bandeira de Chipre, desloca 3.999 tons de peso bruto, 5.325 tons de peso morto e mede 101m de comprimento por 18m de boca (largura) e 5,2m de calado.
O Roaz traz cimento de Setúbal par os silos dos Socorridos.
(Foto: APRAM)
Por fim, no terminal cimenteiro dos Socorridos, o Roaz amarra às boias de segurança por volta das 08h30, procedente de Setúbal. Iniciada a sua operação de descarga de cimento para os silos daquele terminal, a mesma deverá demorar até às 20h00 de amanhã, 3.ª feira, regressando ao porto de origem. 
Deslocando 2.169 tons de peso bruto, mede 82m de comprimento por 13m de boca (largura), tendo sido lançado à água em 1991. O seu agenciamento está a cargo da Transinsular — Madeira, Lda.

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